市场需要回升，本期内贸集装箱运价指数环比上升（2022年10月15日至10月21日）
市场需要回升，本期内贸集装箱运价指数环比上升（2022年10月15日至10月21日），中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1653点，较上期（2022. 10.8-10.14）环比上涨45点，涨幅2.80%，同比上涨172点，涨幅11.61%；6个区域子指数“2涨2跌”，2个流向子指数“3涨1跌”。
华南区域：市场旺季特点显露，大量货物出运量均有所提升。本期华南指数报收1786点，环比上涨42点，增幅2.41%，其中华南至东北指数报收1880点，环比上涨152点，增幅8.80%，华南至华北指数报收2029点，环比着落246点，跌幅10.81%。
华北区域：区域内大量货源市场运量维吃旖稳。本期华北指数报收1474点，环比着落1点，跌幅0.07%，其中华北至华南指数报收1512点，环比着落11点，跌幅0.72%。
东北区域：辽西新粮已逐步上市，同时生猪市场价值大幅上涨，刺激饲料需要增长，导致区域内玉米货源运量稳步增长。本期东北指数报收1632点，环比上涨112点，增幅7.37%，其中东北至华南指数报收1525点，环比上涨15点，增幅0.99%。
此表，福建指数报收1273点，环比着落122点，跌幅8.75%；山东指数报收1448点，环比上涨121点，增幅9.12%；华东指数报收1683点，环比上涨30点，增幅1.81%；内贸集装箱海运市场需要态势总体安稳上涨。
新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（简称“XH·PDCI”）由中国经济信息社假造、颁布和运行守护，由中国经济信息社和泛亚航运结合运营。指数通过采集泛亚航运内贸航路的即期运价数据，可能反映内贸集装箱市场的运价改观趋向，是内贸集装箱运输业客户把握和预估物流成本的沉要指标。指数以2015年5月30日作为基期，基点为1000点。
以上内容是关于：本期内贸集装箱运价指数环比上升（2022年10月15日至10月21日）的介绍，但愿能够给您援手。
关键词：内贸集装箱运价指数
以上内容是（市场需要回升，本期内贸集装箱运价指数环比上升（2022年10月15日至10月21日）），但愿对您有援手但愿对您有援手
上一篇：集装箱海运价值低迷，汽车海运价飙涨，滚装船运费暴涨4倍仍缺，上汽、比亚迪接连下单造船，加快出海
下一篇：国内集装箱海运的基础知识
版权申明
本文仅代表作者概想，不代表6966集团官网集团态度。
如转载内容涉及版权、名望权等，请尽快与本网联系
有关推荐
- 昆明港天玉综合船埠开港
- 支线集装箱船老龄化凸显，船东关注支线箱船机遇
- 东平港直抵常德港，内河航运织就区域协同新纽带
- 2023年1~10月全国社会物流总额278.3万亿元
- 铁水、陆水联运助力农资化肥减幼物流成本
- 走内贸海运集装箱运输若何定时送货
- 内贸集装箱海运：衔接国内港口的低成本大动脉
- 北粮西运，开封到沉庆万州集装箱水运航路开明
- 驻马店到南阳内河集装箱航路成功首航
- 集运市场涨跌互现，本期珠江航运集装箱运价指数报收967.83点
推荐阅读
-
昆明港天玉综合船埠开港
-
支线集装箱船老龄化凸显，船东关注支线箱船机遇
-
东平港直抵常德港，内河航运织就区域协同新纽带
-
2023年1~10月全国社会物流总额278.3万亿元
-
铁水、陆水联运助力农资化肥减幼物流成本
-
走内贸海运集装箱运输若何定时送货
-
内贸集装箱海运：衔接国内港口的低成本大动脉
-
北粮西运，开封到沉庆万州集装箱水运航路开明
-
驻马店到南阳内河集装箱航路成功首航
-
集运市场涨跌互现，本期珠江航运集装箱运价指数报收967.83点
网站提醒和申明
免责申明：本站部门文章信息如无出格申明则源自于网络，出于传递更多信息之主张，并不料味着赞成其概想或证实其内容的真实性。如无意中加害了媒体或幼我的知识产权，请来信或来电告之，我们将尽快处置，预防给双方造成不用要的损失。
